Czy po pierwszym kwartale 2022 r. notowane na giełdzie spółki pojazdów użytkowych mają się dobrze?

Różne firmy zajmujące się pojazdami użytkowymi i organizacje branżowe, pod wpływem takich czynników, jak nadmierny popyt na rynku, zmniejszająca się polityka dotacyjna i nowa epidemia korony, nie są tak optymistycznie nastawione do ogólnej prognozy rynkowej na pierwszy kwartał 2022 r.

Teraz, po zakończeniu pierwszego kwartału, jak radzą sobie firmy samochodowe?Niedawno różne notowane na giełdzie firmy motoryzacyjne opublikowały swoje raporty za pierwszy kwartał za 2022 r. przed nadejściem maja, a wiele firm nawet „punkty zaciskowe”, aby ogłosić wyniki za pierwszy kwartał w ostatnim dniu kwietnia.Redaktor pierwszej sieci pojazdów użytkowych wyselekcjonował 19 spółek giełdowych, które są ściśle związane z branżą pojazdów użytkowych.Rzućmy okiem na to, co znalazł redaktor.

Tylko 60% z 19 firm jest rentownych!Przychody Weichai/CIMC/Jiefang/Futian przekraczają 10 miliardów

19 firm, które redaktor ocenił wyniki pierwszego kwartału to FAW Jiefang, Weichai Power, Foton Motor, SAIC Group, Sinotruk Jinan Truck Co., Ltd., Jianghuai Automobile, Yutong Bus, Dongfeng Motor Co., Ltd., Jiangling Motors, Han Ma Technology, King Long Motors, Zhongtong Bus, BYD, Ankai Bus, CIMC Group, Power Technology (dawniej Shangchai), Quanchai Power, Yunnei Power, Yaxing Bus.

Redakcja ustaliła, że ​​w pierwszym kwartale 2022 r. było 6 firm o wzroście przychodów operacyjnych, a mianowicie BYD, CIMC, Quanchai Power, Zhongtong Bus, King Long Motor i Yaxing Bus, co stanowi około 1/3;Istnieje 12 spółek, których macierzysty zysk netto jest rentowny, a mianowicie SAIC, Jiefang, Weichai, Sinotruk, Foton, CIMC, Dongfeng, Jiangling, Jinlong, Quanchai, Power Technology i BYD, co stanowi około 63%;W porównaniu z pierwszym kwartałem ubiegłego roku było 5 firm, które przeszły od zysku do straty, a mianowicie Jianghuai, Yutong, Hanma Technology, Yunnei Power i Yaxing, co stanowiło 26%;były 3 firmy z zyskownym zyskiem netto i wzrostem, są to odpowiednio BYD, CIMC i Jinlong;w porównaniu z pierwszym kwartałem ubiegłego roku istnieją dwie spółki, których zysk netto nadal przybierał na wartości, a mianowicie ZTO i Ankai, w przypadku których limit strat ZTO został znacznie zmniejszony.

W pierwszym kwartale było 6 firm o przychodach operacyjnych przekraczających 10 miliardów juanów, a mianowicie SAIC, BYD, Weichai, CIMC, Jiefang i Foton.Wśród nich SAIC ma najwyższy dochód operacyjny, z przychodami w wysokości 182,472 miliardów juanów, spadkiem o 3,5% rok do roku, zyskiem netto w wysokości 5,516 miliardów juanów, spadkiem o 19,44% rok do roku;BYD zajął drugie miejsce, z przychodami 66,825 miliardów juanów, wzrostem o 63% rok do roku i zyskiem netto w wysokości 808 milionów juanów Wzrost o 241%;Weichai nr 3, z przychodami 41,104 miliardów juanów, spadek o 37% rok do roku i zysk netto w wysokości 1,051 miliarda juanów, spadek o 69%;CIMC zajęło czwarte miejsce, z przychodami 35,559 miliardów juanów, wzrostem o 23% rok do roku i zyskiem netto w wysokości 1,706 miliardów juanów.13%;Jiefang zajął piąte miejsce, z przychodami 15,156 miliardów juanów i zyskiem netto w wysokości 452 milionów juanów;Futian uplasował się na szóstym miejscu, z przychodami 12,387 miliardów juanów, o 22% mniej rok do roku i zyskiem netto w wysokości 135 milionów juanów o 63%.

Wiele negatywnych skutków wywiera presję, a nowy biznes energetyczny jest plusem

Sądząc po raportach kwartalnych różnych firm, branża produkcyjna stoi przed ogromnymi wyzwaniami, a życie wszystkich nie jest łatwe.Z perspektywy wewnętrznego i zewnętrznego otoczenia branży istnieje wiele niekorzystnych czynników, takich jak wielokrotne wybuchy krajowych epidemii, słaba logistyka, ciasne łańcuchy dostaw, rosnąca presja w dół na gospodarkę, konflikty geopolityczne itp., wszystkie firmy stoją w obliczu znacznej presji na ich działalność i zyski.Spośród 19 spółek giełdowych blisko związanych z branżą pojazdów użytkowych tylko 3 spółki osiągnęły dodatni wzrost zysku netto rok do roku.
Wśród nich BYD, którego przychody i zysk netto gwałtownie wzrosły rok do roku, również borykały się z negatywnymi skutkami spowolnienia gospodarczego i rozprzestrzeniania się epidemii w pierwszym kwartale.Jednak ze względu na ogólny szybki rozwój branży nowych pojazdów energetycznych, sprzedaż nowych pojazdów energetycznych BYD osiągnęła rekordowy poziom. Osiągnęła rekordowy poziom, jej udział w rynku stale rośnie i osiągnięto szybki wzrost rok do roku , co doprowadziło do znacznej poprawy rentowności i, w pewnym stopniu, uchroniło przed presją na zysk spowodowaną wzrostem cen surowców w segmencie wydobywczym.

Jako wiodący producent kontenerów, Grupa CIMC odnotowała również dodatni wzrost przychodów i zysku netto w pierwszym kwartale oraz osiągnęła najlepszy początek roku.Chociaż epidemia dotknęła, sprzedaż kontenerów spadła, ale zamorskie naczepy, branża energii wodorowej i branża inżynierii offshore szybko się rozwinęły, z czego przychody CIMC z działalności związanej z energią wodorową wzrosły aż o 80,5% rok do roku.

Widać, że czy to BYD, czy CIMC, wybitne wyniki w nowej energetyce są ważnym powodem zysku w pierwszym kwartale.
Większość firm, których zysk netto spadł, wynika z dwóch powodów: jednym jest spadek sprzedaży i przychodów w wyniku epidemii, niedobory chipów i malejący popyt ze strony konsumentów końcowych;drugi to cena surowców, takich jak chipy i baterie. Wzrost prowadzi do wyższych kosztów i spadku zysku brutto głównej działalności.
Być może trudność pierwszego kwartału jest do przewidzenia, ale w momencie, gdy zobaczysz „transkrypcję”, nikt w to nie uwierzy, jeśli się nie martwisz.Jednak nikt nie przyzna się do porażki.W trudnej sytuacji przetestuje jedność w przedsiębiorstwie, jedność między rządem a przedsiębiorstwem, ramię w ramię w branży i zróżnicowany rozwój struktury produktu.
Redaktor zauważył, że różne firmy nadal robią duże ruchy i są bardziej zdeterminowane, aby stawić czoła przyszłości: BAIC uczestniczył w stałym wzroście Foton Motors o 3 miliardy juanów i optymistycznie patrzy na przyszłe perspektywy pojazdów użytkowych;Hanma Technology powiększyła swoją filię o prawie 400 milionów juanów, skutecznie integrując wewnętrzne i zewnętrzne zasoby firmy;Jiefang poczynił starania, aby osiągnąć w ekologii sytuację, w której wszyscy wygrywają, iw końcu przezwyciężył trudności epidemii Changchun i podjął wszelkie wysiłki w pierwszej połowie roku;Yutong Group, spółka holdingowa Yutong Bus, planuje zwiększyć swoje udziały w Yutong Bus o 100 mln do 200 mln juanów.

Wraz ze stopniowym powrotem do normalności produkcji, eksploatacji i logistyki w warunkach epidemii oraz skutecznej kontroli krajowej epidemii, przemysł pojazdów użytkowych wznowi swoją żywotność.Przegapiłeś warunki rynkowe „złota trzy srebrna czwórka”, teraz spójrz na maj i czerwiec.Jakie odpowiedzi przekażą giełdowe spółki motoryzacyjne w drugim kwartale tego roku?